當媒體還在認真算首富到底是馬雲、馬化騰，還是王健林的時候，馬雲喊話了：

不要在乎富豪榜排名，這沒有意義，很快就沒了。

隨著新股上市閘門大開，許多民營企業紛紛上市，特別是資本熱捧的物流企業，已經上市的一飛衝天，以往賺著辛苦錢的快遞公司老板乘勢登上了各類富豪榜；而暫未上市的，也早有人算好了身價。

在昨天的2017全球智慧物流峰會上，馬雲告誡這些小夥伴，上了市和不上市沒多大的區別，“唯一的感覺是，我(上市快遞公司老板)變成了排名多少的富豪了，這沒有意義，很快就沒了。”

這句話，對於馬雲來說，當然是肺腑之言。資本市場，起起落落，都是數字的遊戲。

10年前的2007，內地前十名富人中7名房地產富豪，他們甚至一舉包攬了前四名。

10年後，TMT富豪崛起。而以房地產發家致富的悄然退落，即使從地產起家的萬達集團王健林、泛海控股盧誌強等人也都早已轉身，如王健林，不僅拓展了影視業務萬達院線，還完成了萬達商業地產的私有化。

所以，馬雲說得很對，關鍵還是在未來，“未來的物流公司的成長，要靠數據、技術和人才。”

“我告訴大家，一天10億隻包裹，不會超過8年，估計在六七年左右就能實現。”馬雲說，物流企業應該投資人才、技術，並且要聯合作戰，才能應對每天10億包裹的業務體量。

“過去十年快遞物流企業創造了奇跡，未來十年有更大的奇跡要出來，但是未來十年挑戰（的應對者），一定是過去十年奇跡的創造者。”馬雲說。

只有物流公司做好眼光、格局、組織、人才、技術各方面的準備，在這方面做好投資，才能做好應對。

與此同時，馬雲表示，快遞公司融到的錢必須用到聯合項目上去，只有聯合作戰，才有可能解決每天10億包裹的問題。

在談到物流快遞公司的未來形態時，馬雲表示，物流公司一定是一家技術公司，如果不在技術上投入是不會有出息的。

“任何公司，最後的利潤來源不是規模，而是技術。我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭，互相殺價，為了獲得更大的市場。請記住，市場份額不代表利潤，這個時代已經到來。這個時代，不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功。”馬雲表示。